辽宁舰北上，日本那边的脸色估计不太好看。

这次的路线说起来不复杂，就沿着琉球群岛以东海域一路往北。日方自己通报的，12月6号到7号两天时间，辽宁舰编队已经航行了近600公里，到喜界岛以东190公里的位置，而且一路上舰载机起降频率相当吓人，短短两天，日方观察到约100架次战斗机和直升机起降。

这是辽宁舰近年来穿越宫古海峡后首次选择往北走的路径。对日本来说，这不只是一个方向上的变化，更是战略信号的变化。

按照以往惯例，很多人马上想到一个可能：绕日航行。

从地图上看确实能成，但问题在于，这次的辽宁舰编队没有带补给舰，护航的是1艘055型驱逐舰和2艘052D型驱逐舰。052D这种驱逐舰，续航能力不算顶尖，不一定能撑住整圈的绕日任务。

要绕日，最好像今年9到10月淮南舰和开封舰那样，有补给舰东平湖一路相伴。从对马海峡到宗谷海峡再到宫古海峡全跑下来，没有补给舰几乎不可能。这不是理论，而是实战经验告诉我们的事。

不过这次有个细节值得玩味。奄美大岛以西的鞍山舰编队里确实有一艘综合补给舰，东平湖。如果这艘船和辽宁舰会合，那就是完全不一样的局面。补给能力一到位，辽宁舰编队环日本列岛航行的可能性立刻上升。

另一方面，日本自卫队的“加贺”号也出港了。时间上正好是辽宁舰北上的时候，这么巧碰在一起。船舶定位信号显示，它已经离开母港是事实，但原因就有两种猜测：要么是改造前的海试，要么是针对辽宁舰的部署调动。

“加贺”号这种船，满载排水量约2.7万吨，能搭载14架直升机，原本主要是反潜和两栖支援用的。但自从2018年日本修改防卫计划大纲后，它被纳入航母化改造计划，为的是能搭载美制F-35B。第一阶段改造已经完成，第二阶段会在2026财年开始，到2028年才能彻底完成。

问题来了：虽然F-35B已经交付日本，“加贺”号也做了舰载机起降和跨甲板训练，但截至目前，没有确切消息表明这批战机已经部署到“加贺”号上，也不清楚飞行员是否真的拿到舰载资格。这意味着现在的“加贺”号，还是一艘没有真正攻击能力的空壳航母。

所以，当辽宁舰编队正逼近日本本土的时候，“加贺”号能做的事有限。

更讽刺的是，日本媒体在报道上的操作。防卫省已经通报了辽宁舰的航线、具体抵达位置，甚至详细到舰载机起降次数。但主流媒体，比如《朝日新闻》《读卖新闻》，偏偏避开这条新闻重点，转头还在炒几周前的“歼-15雷达照射日本战机”事件。

这种回避，其实就是鸵鸟心态。

当中国舰队真刀实枪地出现在自家周边，日本没法夸大威胁制造舆论高潮，反而选择在信息上转移受众视线。

这种心理其实挺容易理解。过去，日本惯用的套路是挑事，把中国舰艇的常态化活动说成是“威胁”，借此扩军、加预算。可当中国的动作越过它的心理预期，真把局势推到家门口，它反倒拿不出应对手段。

就像很多网友说的，日本声音越大，越是因为心里发怵。

尤其是这次辽宁舰的路线选择，如果再出补给舰会合这种后续，后果不只是军事上的压力，还会让它在整个地区的海上话语权进一步被稀释。

这次是辽宁舰首次在穿过宫古海峡后选择北上航线，这点日本肯定已经记录在案。日本方面的常规战术应对方式，已经在这种新变化面前显得迟缓。

关于“加贺”号的出港，如果真是为了响应辽宁舰，那也说明它至少在战术上承认中国舰队的行动范围在扩大。而一个连F-35B部署状态都不明确的航母，能在多大程度上起到震慑作用，答案其实不言自明。

假设东平湖真的接应辽宁舰编队，整条日本列岛周边的海域都会被中国海军贯通起来，这带来的不只是军事象征，也是一次实打实的战略回路验证。日本的自卫队和媒体怕的就是这个。

日本之所以在报道上装作看不见，是因为它的应对手段根本跟不上事态的发展速度。

与其在国内掀起焦虑，不如把舆论留在更容易操控的旧事件里，这样既不显得弱，也能延缓公众质疑政府防卫能力的时间。

但无论它怎么回避，辽宁舰编队的航迹和训练频率都是摆在公开记录里的。现实不会因为信息战而消失，尤其是在它家门口的海域。