最近，市场上出现了一些让人觉得既新奇又有点想不通的产品。

就拿梅赛德斯-奔驰来说，这个我们印象中专门制造豪华汽车的品牌，现在你只需要花一万六千块钱，就能拥有一台“AMG”了。

不过，这台“AMG”既不需要你考驾照，也不用你担心油价，只要你会推着走路就行，因为它是一台婴儿推车。

这事儿听起来是不是挺有意思的？

这些动辄上百万一辆的豪车品牌，怎么突然对小宝宝的座驾产生了这么大的兴趣呢？

事情是这样的，奔驰和德国一家很高端的婴儿车制造商哈坦（Hartan）合作，一口气推出了四款婴儿车。

名字起得也很有讲究，分别叫性能版、先锋版、全地形版，还有最引人注目的那款，直接命名为Mercedes-AMG GT2。

这可不是随便贴个车标那么简单。

比如这款AMG婴儿车，它在设计上花了很多心思去模仿那台同名的超级跑车。

车轮用的是AMG标志性的交叉辐条轮毂，座椅上的缝线是跑车内饰上常见的酒棕色，车身上还有专属的AMG徽标。

整台车用的材料也很有档次，是一种环保的仿皮材质，颜色搭配也延续了奔驰汽车内饰一贯的风格。

功能上也不含糊，有可调节的悬挂系统来保证宝宝的舒适度，折叠起来也很方便，能轻松放进一台奔驰C级或A级车的后备箱。

当然，价格也不便宜，在欧洲，最基础的款式起售价是1599欧元，折合人民币大约一万三，而顶配的AMG版本则要1999欧元，差不多就是一万六千块钱。

奔驰并不是唯一一个这么做的。

英国的超豪华跑车品牌阿斯顿·马丁也紧随其后，他们和英国另一家顶级的童车品牌egg联手，推出了一款联名婴儿车。

这款车的设计灵感，据说来源于阿斯顿·马丁旗下价值几百万甚至上千万美元的超级跑车。

为了在婴儿车上体现出超跑的奢华感，设计师给它装上了蜂窝状的轮毂，车架上还有手工缝制的精致细节，力求让父母在推车的时候，也能体验到阿斯顿·马丁座舱里的那种高级触感。

这款婴儿车的起售价更高，大约需要3000美元，换算成人民币超过了两万二。

很多人可能会觉得花这么多钱买个婴儿车太奢侈了，但如果换个角度想，一台阿斯顿·马丁的SUV在美国的起售价是26万美元，这么一对比，两万多块钱的婴儿车，对于真正的车主来说，可能连买车时选配的一个零件钱都不到，几乎可以算是“赠品”级别了。

其实，豪华汽车品牌把目光投向儿童产品，已经不是一天两天的事了。

除了这些价格不菲的婴儿车，更常见的是一种叫做“Ride-on Car”的儿童电动车。

从保时捷、宝马、奥迪，到兰博基尼、宾利，几乎所有我们能想到的顶级汽车品牌，都推出过这种产品。

这些电动童车的外形都高度还原了真实的汽车，细节做得非常到位，不仅有可以亮起来的LED车灯、模仿真皮的座椅，很多还配备了蓝牙音响，甚至有模拟的数字仪表盘。

对于很多车主来说，自己开着几百万的豪车，再花几千块钱给孩子买一个同款的“迷你版”，是一件很有趣也很有面子的事。

这既满足了孩子们的玩乐需求，也成了车主们展示自己品味和生活方式的一种方式。

除了给孩子们的，这些品牌也没忘了那些童心未泯的“大朋友们”。

比如特斯拉，他们根据自家那款造型独特的皮卡Cybertruck，设计了一款叫做Cyberquad的儿童电动车。

这款车一经推出就卖到脱销，在二手市场的价格甚至被炒到了原价的近九倍。

后来进入中国市场，虽然因为法规限制，速度和续航都比海外版降低了不少，但一万多的售价依然吸引了大量粉丝购买。

还有宝马，他们做了一件更有趣的事，直接把M系列跑车上的运动座椅拆下来，装上升降底座和轮子，变成了一把办公椅，售价一万五千元。

这把椅子当然不能让你工作更快，但对于一个车迷来说，每天坐在工位上，感受着赛车座椅的包裹感，想象自己正在赛道上飞驰，这种体验或许是金钱难以衡量的。

那么，我们不禁要问，这些汽车巨头不好好卖车，为什么要花这么多精力去做这些看似“不务正业”的周边产品呢？

这背后其实是一种非常清晰的商业策略。

对于这些历史悠久的豪华品牌来说，他们面临着一个共同的问题：他们的传统客户群体年龄在不断增长，而新一代的年轻人虽然对品牌文化感兴趣，但短时间内还没有购买豪车的经济实力。

如何在这群未来的潜在客户心中，提前埋下一颗品牌的种子，就成了他们必须思考的问题。

于是，通过和婴童用品、家居、科技等领域的品牌合作，推出这些门槛更低、与日常生活联系更紧密的产品，就成了一个绝佳的途径。

一个年轻人可能买不起一台奔驰，但他或许愿意为了一份情怀，买一台奔驰联名的婴儿车送给自己的孩子。

这种合作通常分工明确，像哈坦和egg这样的专业厂商负责产品的研发、生产和质量控制，而汽车品牌则输出他们的设计理念、品牌故事和情感价值。

这不仅仅是卖东西，更是在输出一种生活方式，告诉你拥有这个品牌意味着什么。

在这方面，我们国内的汽车新势力品牌们，不仅学得很快，甚至玩出了自己的特色。

其中做得最彻底的要属蔚来。

蔚来从一开始就没把自己仅仅定位成一个汽车制造商，而是要做一个“用户企业”。

他们专门成立了一个生活方式品牌NIO Life，产品线之广令人惊叹，从香薰、床上用品、户外帐篷，到服装、食品、儿童用品，几乎涵盖了你生活的方方面面。

这些产品的设计都和蔚来汽车的风格保持一致，形成了一个完整统一的品牌体验。

对于蔚来的车主来说，通过手机App购买NIO Life的商品，已经成了一种生活习惯。

蔚来通过这种方式，不仅仅是卖出了更多的产品，更重要的是建立了一个黏性极强的用户社群，把车主和品牌紧紧地捆绑在了一起。

其他新势力品牌也在用类似的方式，来巩固自己的用户群体。

比如小鹏汽车，他们会推出一些车载香氛、便携式电源等产品，精准地抓住了那些热爱科技和自驾游的用户的需求。

理想汽车则一直强调自己的“家庭用户”定位，所以在他们的体验中心，你能看到定制的保温杯、儿童安全座椅等非常贴合家庭生活场景的商品。

就连过去给人印象比较“实在”的比亚迪，最近也开始和合作伙伴一起，推出了儿童安全座椅、智能床垫等二十多款生态产品。

说到底，无论是拥有百年历史的欧洲豪华品牌，还是正在崛起中的中国新势力，他们通过婴儿车、办公椅、香氛甚至是杯子，其实都在向我们传递同一个信息：他们卖的已经不仅仅是一台代步的工具，而是一种令人向往的生活方式。

对于我们普通消费者来说，也许暂时还买不起那台梦想中的汽车，但通过这些周边产品，我们似乎也能提前触摸到那种生活的一角，这或许就是这些“不务正业”的产品，存在的最大意义。