前言：2021年，中俄两国的武器出口企业达成协议，敲定了36架卡-52K重型武装直升机的采购事宜，每架直升机的价格约为2000万美元。这些直升机计划配备在075型两栖攻击舰上，中国之所以决定购入卡-52K重型武装直升机，是因为它相较于我国自主研发的直十中型武装直升机，火力更为强劲，能够为登陆部队提供有力的空中掩护。然而，卡-52K重型武装直升机在乌克兰战场上的表现不尽如人意，在乌克兰野战防空系统的压制下损失惨重，如今在乌克兰的天空中，已经很难再看到卡-52K重型武装直升机的踪迹了。
一：直10武装直升机基本情况
专用武装直升机的诞生，源于美军在越南战争中为保护UH-1直升机而紧急研发。最早的AH-1武装直升机配备了自动榴弹发射器和70毫米火箭弹，主要用于近距离支援地面部队，后来又加装了反坦克导弹。受AH-1武装直升机强大反坦克作用的影响，苏联也研发出了火力迅猛的米-24多用途武装直升机。冷战期间，“眼镜蛇”和“雌鹿”这两款武装直升机如同漫天蝗虫般充斥着欧洲的天空，在局部战争中展现出“空中炮舰”的惊人威力。面对苏联庞大的装甲集群，AH-1武装直升机的火力显得较为薄弱，于是美军又配备了更大、更复杂的AH-64武装直升机，其功能也逐渐从近距离火力支援转向打击敌方坦克集群。苏联也研制出了类似的米-28和卡51武装直升机。美军在海湾战争中大规模投入武装直升机机群，充分证明了武装直升机在打击装甲部队方面的有效性。
尽管重型武装直升机的作战能力十分卓越，但高昂的采购和维护费用并非所有国家都能承受。西欧国家便将“小羚羊”“山猫”和BO-105轻型直升机改造成反坦克武装直升机，虽然成本较低，却无法承担火力支援任务，之后又研发了A-129和“虎”式专用武装直升机。中国在70年代引进了8架“小羚羊”反坦克型直升机，获取了其机载反坦克武器系统技术；80年代又引进了“海豚”直升机的生产技术，国产化后简单加装了一个可搭载“红箭”-8反坦克导弹的外挂架，成为直-9WA武装直升机。从表面上看，直-9WA武装直升机似乎样样都能做，但它不像苏联的米-24那样可以搭载一个步兵班，尽管有一个货舱，可装载弹药后就失去了运输能力，飞行性能大幅下降，在实战中很难跟上直-9运输直升机，只能作为攻击直升机使用。
作为攻击直升机，直-9WA武装直升机防护能力较弱，甚至步枪都能对其造成致命伤害，无法承担近距离攻击任务，作战效能远不及美苏的专用武装直升机。中国引进俄罗斯米-17运输直升机后，给这种运输直升机挂载了大量火箭弹用于火力支援，对于陆军航空兵来说，专用武装直升机已成为迫切需求。1992年，中国启动了直-10型武装直升机的研制工作，由江西昌河飞机工业公司联合40多家科研院所共同攻关。科研人员多次前往欧洲和南非，考察A-129“猫鼬”以及“茶隼”武装直升机。到2004年，已有6架直10武装直升机样机进行试飞，2006年起，直10武装直升机开始装备陆军航空兵。直10武装直升机采用常见的纵列座舱布局，前后舱由防弹玻璃隔开，武器操纵手在前，驾驶员在后，其整体结构、体积和重量与A129和虎式武装直升机相近。
直10武装直升机的机身形状类似“科曼奇”隐身直升机的六面体剖面，直径12米的5片全复合材料桨叶与A129相似，X布局的尾桨则和AH-64武装直升机类似。整体来看，它曲线优美流畅，布局紧凑，隐身性能仅次于已下马的“科曼奇”隐身直升机，复合材料的使用比例甚至超过空重的90%，比“科曼奇”还要高，因此具备出色的空中机动性能和静音性能，在俯仰、后飞、定点向心盘旋、莱维斯曼等低空动作方面表现惊艳，爬升率超过10米每秒，最大航程超过1100公里。起落架采用安装有减震装置的非收放后三点式，能够在每秒10米的下坠撞击中保障乘员的安全。不过，受发动机功率不足的限制，其装甲比美俄的重型武装直升机薄很多，座舱玻璃只能抵御7.62毫米子弹，座舱也仅能抵御12.7毫米子弹，无法承受20毫米炮弹的直接命中。
直10武装直升机的玻璃化座舱能够显示经任务计算机处理后的视频生成、任务计算、外挂管理、电子战导航计算、数字地图生成和系统控制等信息。多功能显示器具有上部分显示飞行信息、下部分显示导航信息的分区显示功能，还可以自由切换导航数据、雷达告警、发动机及油量参数、探测图像。控制系统与整合了卫星导航定位系统的激光惯导系统以及可调节比例的彩色电子地图相连，能够叠加飞行计划、导航指令和战场态势信息，地图方向可选择正北向或本机航向，活动方式可选择“画面动而直升机不动”或“画面不动直升机动”两种，可在高度复杂的10-15米超低空环境下快速作战。考虑到周边存在大量“毒刺”便携式防空导弹，直10武装直升机配备了雷达告警装置、导弹接近告警、激光告警装置、电子对抗装置、敌我识别装置和红外干扰投放器。
直10武装直升机的机载可旋转光电探测和红外夜视观瞄装置类似于AH-64的TADS/PNVS转塔，由前视红外系统、CCD摄像机和激光制导系统组成，技术水平与法国“星夜”瞄准系统相当，能够在昼夜及恶劣气候条件下自动探测、跟踪目标，精确测量距离，经任务计算机火控解算后用编码激光束照射目标。它还配备了同步随动光电转塔及炮塔的多用途头盔，头盔上的单目镜和AH-64武装直升机的一样，可以显示目标图像并叠加飞行信息。通信系统是由路由器、单信道无线电和定位报告系统连接而成的第二代战术互联网，能够提供战场态势、显示敌我位置、进行目标识别、收发命令，向飞行员展示战场整体态势，并将本机获取的信息上传，从而形成一体化的作战体系。直10武装直升机的总设计师吴希明曾表示，直10武装直升机综合作战能力强大，在世界各国同类直升机中可位列前三名。
二：直10武装直升机的问题
虽然直10武装直升机在隐身性、机动性、空战性能、武器性能和电子装备方面能与国外武装直升机相抗衡，但武器载量远不如美俄的重型武装直升机，这与中国直升机发动机的水平有关。在研制直10武装直升机时，中国只有涡轴-6和涡轴-8两个型号的发动机可供选择，涡轴-6的技术水平仅相当于60年代，耗油量大，可靠性低，涡轴-8功率太低无法使用，原型机只好先进口加拿大普惠公司的PT6C67C涡轴发动机。由于美国的干预，加拿大不再向中国出口PT6C-67C发动机，中国最终安装了2010年定型的国产1000千瓦涡轴9发动机。与1250千瓦的PI6C-67C、美国1400千瓦的T-700（AH-64）、英国罗罗公司1500千瓦的RIM322（AH-64D）以及俄罗斯1600千瓦的TV3-117（卡-50）相比，差距仍然很大。和AH-64、米-28及卡-52相比，直10武装直升机只是一个轻量级机型，载弹量和防护性能远远不及。
直10武装直升机的大小、载荷与“虎”式武装直升机接近，最大起飞重量稍重，与美国AIH-IW武装直升机相当。载弹量是衡量武装直升机作战性能的关键指标，直10武装直升机空重就有5吨，最大起飞重量为7吨级，扣除乘员和燃料的重量后，可用于挂载武器的重量不到一吨。而一枚反坦克导弹重达50千克，挂载8枚反坦克导弹就达到400千克。其典型的武器挂载方式是在两翼外侧挂点各挂一套4联装复合挂架，共挂载8枚“蓝箭”-7机载反坦克导弹，内侧挂点各挂1具7管火箭发射巢，或者都挂4联装“天燕”-90空空导弹。挂载量是直-9型武装直升机的1倍，最大载弹量也和AIH-IW武装直升机相当，但只有AH-64、米-28和卡-50/52的一半。涡轴9发动机对于直10武装直升机来说基本够用，但想要进一步增加武器挂载就比较困难，所以直10武装直升机只能安装23毫米航炮，无法安装更适合摧毁轻装甲目标的30毫米航炮。
武装直升机在战场上常常得在高风险的空域盘旋执行任务，近年来，越来越多的军队开始大批量列装便携式防空导弹与自行高射炮。中近程野战防空导弹的打击范围已突破10千米，这一距离已然超出了机载反坦克导弹的最大有效射程。即便是防护性能最强的武装直升机，在受地形与遮蔽角制约的低空活动时，也很难察觉1到3千米外的防空火力威胁，生存能力根本无从保障。为提升探测能力，美国在AH-64D武装直升机的桨叶轴顶部加装了一部“长弓”毫米波火控雷达。AH-64D武装直升机能够在低空借助山体、丘陵、密林进行掩护，只把“长弓”雷达伸出去，就能在6秒内自动完成对16千米范围内多达256个活动及静止目标的搜索、探测、定位与分类，战场生存能力提升了72倍，杀伤力提高了4倍，作战效能则提升了28倍。
直-10原型机原本能够挂载16枚“蓝箭”-7机载反坦克导弹，不过量产型由于发动机功率降低，挂载量不得不减至8枚。“蓝箭”-7机载反坦克导弹采用激光半主动制导，和直-9武装直升机搭载的“红箭”-8机载反坦克导弹相比，它没有导线，射程更是“红箭”-8的两倍，还能支持对被障碍物遮挡的目标发起攻击。若有外部提供激光波束，导弹发射后便可脱离，最多能支持4台激光照射器同时为16枚导弹引导攻击。但“蓝箭”-7机载反坦克导弹的射程仅有8千米，对于一些小口径防空火炮、便携式红外制导防空导弹或许已经够用，可面对第三代中近程野战防空导弹系统时，生存风险会急剧上升。卡52武装直升机在乌克兰战场损失极大，除了武装直升机本身飞行速度较慢外，主要原因是其频繁使用火箭弹执行近距离的“拼刺刀”式支援任务。
三：直-10武装直升机的新用途
2004年，美国陆军正式终止了“科曼奇”武装侦察直升机项目，武装直升机一度陷入新旧交替的困境，俄罗斯也没有研制下一代武装直升机的打算，这一机种似乎快要走向淘汰。但对于中国陆军而言，武装直升机在未来的大规模两栖登陆作战中，仍是重要的支援武器。现代两栖作战已不再从滩头发起，而是以从数十甚至上百海里外的超地平线登陆为主。运输直升机的速度至少是登陆艇的10倍，且无需依赖专用机场，具备出色的超低空掠地飞行能力，能在敌人观测距离外实施空中突击，不仅易于隐蔽、可快速进行超低空机动、突然性强，在岸防火力中暴露的时间短，还不受地形限制，可直插纵深要点，大幅降低登陆损失。
武装直升机能够为运输直升机提供伴随掩护，随时攻击、消灭和压制各类威胁，也能隐蔽奔袭敌人的重要军事目标，打击敌方武装直升机和导弹快艇。近年来，中国海军的船坞登陆舰和两栖攻击舰大量服役，两栖作战部队也十分需要可上舰的武装直升机。直10武装直升机的机动性、可靠性及其机载电子设备，基本能满足上述任务需求，不过其武器载荷和装甲相对较弱。武器载荷低意味着需要出动成倍的兵力才能完成同样的任务，而装甲薄弱则会导致战损率大幅增加。
直10武装直升机目前还不适合上舰，因此中国才决定采购卡52武装直升机，以增强两栖攻击舰的突击火力。卡52武装直升机可悬停在敌方火力前沿提供更持续的火力投送，让敌方毫无喘息之机，它能挂载8枚反坦克导弹和2个火箭发射巢，足以压制一个营的岸滩守敌，但在实战中，卡52武装直升机的低空作战防御能力也暴露出不尽如人意的问题。中国陆军航空兵应当放弃使用火箭弹进行近距离支援的作战方式，第三代AKD-10机载反坦克导弹已出现在第83集团军空中突击旅直-10武装直升机的新型两联装复合挂架上。
这款新导弹的射程大约在18到20千米之间，配备了毫米波雷达与激光半主动寻的相结合的双模导引头。毫米波雷达能在恶劣气象条件下自动搜索和跟踪目标，实现发射后不管，但它的天线波束较宽，精度欠佳；而激光半主动制导则精确可靠，两者结合堪称绝配。不过直10武装直升机并未配备毫米波雷达，因为“长弓”毫米波火控雷达重达500千克，仅天线罩就有100公斤。中国并非没有毫米波雷达，直-19A型轻型武装直升机就加装了“蘑菇头”状的毫米波雷达系统，为武装直升机加装毫米波雷达不存在技术难题。
关键是需要功率更大的新型发动机，比如1200到1500千瓦的涡轴-16发动机。若配备涡轴-16发动机，直10武装直升机不仅能加装毫米波雷达，两侧短翼还能挂载16枚重型反坦克导弹。目前，直-10武装直升机只能依靠安装了毫米波雷达的直-19A型轻型武装直升机协同作战：由直-19A型轻型武装直升机超低空掠地前出侦察，利用“毫米波火控雷达”远程搜索并锁定目标，随后通过高速战术数据链引导直10武装直升机立即跃升高度，以“A导B射”的作战模式发射新型反坦克导弹，再由直-19A型轻型武装直升机的毫米波雷达进行目标制导；若受到电磁压制，也可改用激光照射方式引导，直10武装直升机重新规划攻击航线并发射导弹实施打击。这一战术的最大优势在于，能在大多数地面防空武器的射程之外实施隐蔽打击，大幅提升战场生存能力。
五：结语
总的来说，直10武装直升机在借鉴欧洲以及美、俄武装直升机优势的基础上，综合作战能力有了显著提升。这对中国直升机产业和陆军航空兵来说具有划时代的意义。只是受动力限制，其火力不如美、俄的武装直升机，但在精确制导弹药大规模应用后，卡52这类重型武装直升机的战场价值已被削弱。直10武装直升机或许不再需要更强的火力，而是要通过远程反坦克导弹实现超视距攻击。现代空战的趋势是有人与无人作战飞机的协同作战，武装直升机可以控制无人机深入敌后攻击目标。国内已有直升机携带的WS6小型无人机，该无人机配备战斗部后也可作为巡飞弹，从而避免武装直升机直接进入防空火力网飞行，大幅提高战场生存能力。
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