铁路候补购票的放票机制是一个动态调整的过程，其具体时间受多种因素影响。根据铁路售票系统的运行规则，候补票源的释放主要与以下情况相关：首先，未支付订单的释放是候补票的重要来源。线上购票时，乘客需在30分钟内完成支付，超时未支付的席位会重新进入票池。这类票源通常在整点或半点集中释放，例如10:00、10:30等时间节点。其次，退票产生的余票会实时进入候补队列。根据现行规定，开车前8天以上退票免收手续费，这个时间点容易出现批量退票。临近发车前48小时至24小时，因行程变更产生的退票也会增加，这些席位会优先满足候补订单。

改签释放的票源同样会被系统自动分配。当乘客办理改签业务后，原席位会立即转入候补票池。特别是在发车前48小时内，改签操作较为频繁，相应会产生更多候补机会。铁路部门还会根据客流情况动态调整票额分配。如果某趟列车候补需求量大，铁路可能会在发车前3-7天释放部分预留席位。这种调整没有固定时间表，通常由客运调度部门根据实际情况决定。需要说明的是，不同等级列车的候补成功率存在差异。高铁动车组由于班次密集，候补兑现率相对较高；而热门方向的普通列车，特别是节假日期间，候补难度会明显增加。建议乘客可以同时提交多个候补订单，选择不同车次和席别以提高成功率。系统会按照候补顺序自动匹配，一旦有符合要求的票源出现就会立即兑现。